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2013年3月7日，《郑州航空港经济综合实验区发展规划》得到了的正式批复。郑新欧国际铁路货运班列（以下简称郑新欧班列）以郑州航空港经济综合实验区“大枢纽、大产业、大都市”建设发展规划为引导，打通“郑新欧”国际铁路物流大通道，加强沿线各国与中原经济区之间的区域合作。
郑新欧的国际铁路货运班列从郑州的圃田车站始发，经由新疆的阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程约10245公里。于2013年7月18日进行首列开行。
郑新欧的中欧国际班列的列车运行线路图，请见图2所示。
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中欧班列（成都～维也纳）2018年4月27日，首列直达奥地利首都维也纳的中欧班列抵达目的地。首列直达维也纳的中欧班列4月12日从成都发车，穿越亚欧6国，行程9800公里。这趟班列装载的货物包括电子配件、LED灯具和睡袋等。 [47] 19.中欧班列（武汉~德国汉堡）3月28日从湖北襄阳北站运出，首趟“襄汉欧”国际货运班列中，搭载着神龙汽车有限公司襄阳工厂等企业生产的发动机、汽车零部件、轴承及仪表等货物，将在武汉临空港中铁联集铁路中心站加挂汉欧班列，经阿拉山口出关，驶往12000公里外的德国汉堡。这标志着中欧武汉班列开通“襄汉欧”国际货运班列。 [48]
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中欧班列:赔钱求解"丝路"贸易
中欧班列的兴起，缘于2014年。彼时，访问，访问中，他提出，中欧双方应该把简单买卖型贸易合作，提升为各领域联动的复合型经贸合作，力争早日实现年贸易额1万亿美元的目标。2013年，这一数据为5591亿美元。
经济学家宋清辉在接受时代周报记者采访时指出，开通中欧班列，初衷便是对接国家西进战略，中欧班列也已成为丝绸之路经济带发展战略的重要组成部分，上升到国家战略的高度。
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